ECU ISO Code: 08 07 04 02 EA
2017-08-07 07:47:33 (Multiecuscan 3.7)
CONNECTED TO: 
Alfa Romeo GT JTS 2.0
Bosch Motronic MED7.11 EOBD Injection
--------------------------------------------------------------

Kod ISO: 08 07 04 02 EA
Numer rysunku FIAT: 55195024
Numer sprzętu: 0261S01032
Wersja sprzętu: 00
Numer oprogr.: 1037369653
Wersja oprogr.: 0103
Numer homologacji: 
Data zaprogramowania ECU: 04/06/2004

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 232285,9 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,4 s
Max zmierzone obr. silnika:  obr/min
Liczba programowań:  
Przebieg przy ostatnim programowaniu:  km
Obroty silnika:  obr/min
Temperatura silnika:  °C
Temperatura powietrza:  °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu:  °
Czas wtrysku:  ms
Obciążenie silnika:  %
Kąt przepustnicy:  °
Przepływ powietrza:  Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.):  Kg/h
Napięcie akumulatora:  V
Prędkość pojazdu (z CAN):  km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.):  V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.):  V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.):  V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.):  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego:  obr/min
Otwarcie zaworu EVAP:  %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1):  V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2):  V
Pozycja pedału przyspieszenia:  %
Integrator sondy lambda 1:  
Integrator sondy lambda 2:  
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1):  
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2):  
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1):  
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2):  
Faza adaptacji przepustnicy:  
Ciśnienie atmosferyczne:  mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa:  Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa:  Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa:  V
Otwarcie regulatora ciśnienia:  %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ:  
Tempomat - przyspiesz (+):  
Tempomat - zwolnij (-):  
Tempomat - wznów (RES):  
Czujnik pedału sprzęgła:  
Wentylator 1 bieg:  
Wentylator 2 bieg:  
Pedał hamulca:  
Żądanie uruchomienia klimatyzacji:  
Kompresor klimatyzacji:  
Pozycja kluczyka:  
Stan silnika:  
Silnik rozgrzany:  
Sterowanie spalania stukowego:  
Stan odcięcia:  
Sterownie wariatora faz rozrządu:  
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.:  
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.:  
Konwerter katalityczny:  
Podgrzewanie konwertera katalitycznego:  
Zawór odzysku par paliwa (EVAP):  
Stan lambda (przed kat.):  
Stan lambda 1 (za kat.):  
Stan lambda 2 (przed kat.):  
Stan lambda 2 (za kat.):  
Kontrola trakcji (ASR):  
Automatyczna skrzynia biegów:  
Włączony bieg:  
Adaptacja pozycji przepustnicy:  
Wynik adaptacji przepustnicy:  
Kontrolka awarii:  

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 232285,9 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,4 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 839 obr/min
Temperatura silnika: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 47,3 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,088 ms
Obciążenie silnika: 35,58 %
Kąt przepustnicy: 1,20 °
Przepływ powietrza: 18,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 12,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,55 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,197 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,236 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,723 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,03448 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,03806 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -1,64 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,53 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1035,98 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 49,290 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,035 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,8866 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 37,831 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: WYKONANY 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 232285,9 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,4 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 857 obr/min
Temperatura silnika: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 47,3 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,178 ms
Obciążenie silnika: 38,86 %
Kąt przepustnicy: 1,68 °
Przepływ powietrza: 19,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 12,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,40 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,197 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,251 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,723 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,03448 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,03806 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -1,64 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,53 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1035,98 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 50,890 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,030 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,9125 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 37,302 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: WYKONANY 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 232285,9 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,4 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 848 obr/min
Temperatura silnika: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 47,3 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,194 ms
Obciążenie silnika: 38,02 %
Kąt przepustnicy: 1,56 °
Przepływ powietrza: 19,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 12,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,40 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,153 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,251 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,723 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,03448 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,03806 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -1,64 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,53 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1035,98 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 49,870 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,030 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,9043 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 37,572 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: WYKONANY 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 232285,9 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,4 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 851 obr/min
Temperatura silnika: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 48,0 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,190 ms
Obciążenie silnika: 37,99 %
Kąt przepustnicy: 1,56 °
Przepływ powietrza: 19,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 12,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,47 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,163 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,271 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,723 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,03448 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,03806 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -1,64 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,53 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1035,98 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 49,845 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,030 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,8802 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 36,339 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: WYKONANY 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 232285,9 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,4 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 849 obr/min
Temperatura silnika: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 48,0 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,216 ms
Obciążenie silnika: 38,04 %
Kąt przepustnicy: 1,51 °
Przepływ powietrza: 19,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 12,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,47 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,197 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,227 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,723 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,03448 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,03806 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -1,64 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,53 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1035,98 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 49,910 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,030 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,9012 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 37,727 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: WYKONANY 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 232285,9 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,4 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 847 obr/min
Temperatura silnika: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 48,0 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,168 ms
Obciążenie silnika: 37,57 %
Kąt przepustnicy: 1,56 °
Przepływ powietrza: 19,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 12,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,47 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,192 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,256 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,723 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,03448 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,03806 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -1,64 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,53 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1035,98 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 49,770 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,030 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,8979 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 37,373 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: WYKONANY 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 232285,9 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,4 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 853 obr/min
Temperatura silnika: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 48,0 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,181 ms
Obciążenie silnika: 38,04 %
Kąt przepustnicy: 1,46 °
Przepływ powietrza: 19,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 12,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,47 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,153 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,246 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,030 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,723 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,03448 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,03806 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -1,64 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,53 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1035,98 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 49,935 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,030 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,8988 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 36,674 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: WYKONANY 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 232285,9 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,4 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 848 obr/min
Temperatura silnika: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 48,0 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,194 ms
Obciążenie silnika: 37,78 %
Kąt przepustnicy: 1,49 °
Przepływ powietrza: 19,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 12,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,32 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,183 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,271 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,723 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,371 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,03448 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,03806 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -1,64 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,53 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1035,98 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 49,940 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,030 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,9019 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 36,569 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ 
Kompresor klimatyzacji: WYŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: WYKONANY 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

